春節(jié)前夕，長江黃石段江風(fēng)凜冽。記者踏上中窯江畔的躉船，跟隨長江黃石航道處的工作人員，完成了一次特殊的“巡江”——不是用船，而是用數(shù)據(jù)。

在長江黃石航道處的電腦屏幕上，奔流萬里的長江以一種前所未有的清晰姿態(tài)展開，每一個淺灘、每一處礁石、每一股水流都被精確量化，構(gòu)成了一幅浩瀚的“長江數(shù)字銀河”。

長江黃石航道處處長覃冕指著屏幕上的數(shù)據(jù)，對記者說：“你看，現(xiàn)在的長江是有‘記憶’和‘神經(jīng)’的。十年前，習(xí)近平總書記提出的‘共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)’，就是長江的再生之路?！?/p>

躉船內(nèi)，長江在屏上“流淌”

躉船外，浩浩長江奔流不息；躉船內(nèi)，“數(shù)字長江”在屏幕上同步“流淌”。

“過去我們談保護(hù)，常感無處下手；現(xiàn)在不同了，我們給長江做的是‘全方位體檢’?！瘪岬恼Z氣中透著一種全新的使命感。

作為長航系統(tǒng)的一名“老兵”，覃冕見證了長江保護(hù)從粗放到精細(xì)的轉(zhuǎn)變。與其他江段不同，黃石航道處聚焦于“數(shù)據(jù)富礦”的挖掘，在數(shù)據(jù)分析應(yīng)用上進(jìn)行了深度探索。

“智慧航道建設(shè)是流域治理現(xiàn)代化的‘核心引擎’?！瘪嵴f，這正響應(yīng)了國家“人享其行，物暢其流”的發(fā)展理念。

航道科長田天文則展示了數(shù)據(jù)如何成為落實(shí)國家戰(zhàn)略的“抓手”。他點(diǎn)開一組戴家洲航道整治前后的對比數(shù)據(jù)：“這里曾是‘卡脖子’河段，過去只能靠經(jīng)驗(yàn)摸索治理?，F(xiàn)在不同了，通過數(shù)據(jù)分析，我們可以量化評估整治效果?！?/p>

他又調(diào)出一組2025年的運(yùn)行數(shù)據(jù)：通過數(shù)字航道，長江黃石航道處曾對轄區(qū)5處不同燈質(zhì)、不同設(shè)置水域的航標(biāo)進(jìn)行夜航效能檢查。檢查人員指尖輕觸航標(biāo)圖標(biāo)，實(shí)時坐標(biāo)、方位指引等信息即刻顯示。

“以前要從測繪設(shè)備里錄入標(biāo)位，現(xiàn)在一部平板就可以走江。”覃冕說，“我們做的事情，是把船長們幾十年的‘經(jīng)驗(yàn)直覺’，翻譯成算法可以理解的‘?dāng)?shù)字語言’?！?/p>

他話鋒一轉(zhuǎn)：“真正感受深刻的是，我們從‘治好長江’進(jìn)入了‘懂透長江’的新階段?！?/p>

躉船里的對話被一陣急促的腳步聲打斷，一名年輕船員推門進(jìn)來說：“張船長說戴家洲水道戴直＃2白危浮漂移報警，要不我們一起去核查一下?！?/p>

覃冕點(diǎn)點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)向記者?！白?，上船說?！彼樖帜孟聝杉壬?，拋給記者一件，自己一邊系扣子一邊往外走，“在岸上看長江，你只能看到一半?！?/p>

船舷邊，感受“治”與“智”的守護(hù)

登上航標(biāo)船，船長張漢江正在電子航道圖前規(guī)劃當(dāng)天的維護(hù)路線。

“我1989年上船，那時候長江沒有電子圖?！睆垵h江說話間沒回頭，眼睛仍緊盯前方江面，“那時候認(rèn)路純靠記，哪塊礁石在什么位置，哪個彎道有幾棵歪脖子樹，都在腦子里。”

這位在長江上航行了三十多年的老船長，對數(shù)字時代的保護(hù)工作有著深刻體會：“數(shù)字技術(shù)并沒有削弱航道人的價值，相反，它讓保護(hù)工作更加精準(zhǔn)高效。讓長江自己會‘記路’了?！?/p>

航標(biāo)船穿越黃石長江大橋和鄂東長江大橋后，船身向東北轉(zhuǎn)向，離戴家洲越來越近。

田天文走到船舷邊，手扶欄桿，注視著兩岸錯落的拋石護(hù)坡——那些巨石像巨大的魚鱗，從水線一直鋪展到坡頂。

2024年4月29日，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程通過竣工驗(yàn)收，戴家洲是整治難度最高的河段之一。

“難在哪里？”記者問。田天文沉默了幾秒，手掌平伸，貼著江面比劃了一個“推開”的姿勢，“水是有脾氣的。你想讓它往這兒走，它偏往那兒沖。你想穩(wěn)住這片灘，它偏偏要把泥沙卷走，淤到下游去堵航道?！?/p>

他告訴記者，整治工程做了三件事：固灘、護(hù)岸、疏槽導(dǎo)流。魚骨壩、護(hù)灘帶、導(dǎo)流壩……整治工程在江底那些看不見的結(jié)構(gòu)，像給長江裝了一副“骨架”。

工程結(jié)束后，戴家洲段綠化面積超過700萬平方米，涵養(yǎng)水域達(dá)60平方公里。更關(guān)鍵的是，航道穩(wěn)定了。數(shù)據(jù)印證了這一切，田天文調(diào)出平板電腦上的沖淤分析圖——戴家洲段近三年水深變化曲線，整體平穩(wěn)，局部微幅波動。

“這些數(shù)據(jù)，每一組都是我們上船、下水、登灘，一米一米測回來的。”他說，“數(shù)字不會說話，但數(shù)字會記住，記住哪一年哪一段航道出了淺，記住哪一年的洪水來得更猛?！?/p>

江風(fēng)里，他們與長江無聲“對話”

返程途中，記者與覃冕在甲板上并肩而立。

“前幾天，我們自主研發(fā)的智能語音調(diào)度系統(tǒng)在黃石投入試運(yùn)行?！瘪嵴f。

他解釋，過去處理航標(biāo)報警，從系統(tǒng)報警到人工分解信息、再逐一電話通知，光協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)平均要花5到10分鐘?，F(xiàn)在，值班員下達(dá)指令，系統(tǒng)自動以語音形式播報至基層終端。

“試運(yùn)行以來處理了300多次任務(wù)，零差錯。”他語氣平靜，江風(fēng)把他的工裝吹得鼓起來，那件靛藍(lán)色的外套，肩頭磨得發(fā)白。

用望遠(yuǎn)鏡看向兩岸，護(hù)岸工程被暖陽描畫出極具辨識性的輪廓，那些拋下去的石頭已經(jīng)和江岸“長”在一起，石縫間生出細(xì)密的青苔。

“這十年，您覺得最大的變化是什么？”

覃冕沒有立刻回答。他望著江面，那里有一艘集裝箱貨輪正從下游平穩(wěn)駛過戴家洲水道。

“最大的變化，不是我們有了多少新船、新設(shè)備。”他說，“是我們終于學(xué)會了和長江‘對話’，過去我們向長江要航道、要運(yùn)力、要效益，現(xiàn)在我們問長江需要什么。這種關(guān)系的轉(zhuǎn)變，才是‘共抓大保護(hù)’最深的含義?！?/p>

回到航標(biāo)船內(nèi)，電子航道上的每一座航標(biāo)、每一處淺灘、每一股水流，仍在無聲地、不間斷地，向岸上傳遞著長江的每一次呼吸。

那些拋下的石頭、錄入的數(shù)據(jù)、調(diào)過的航標(biāo)，匯成屏幕上那條幾乎看不出起伏的線。

長江把它的脈搏交給了數(shù)字。而黃石江畔這群人，把自己交給了時間。

長江大保護(hù)十年，改變的不僅是江水顏色和江豚數(shù)量，更是一種發(fā)展理念和保護(hù)方式的徹底革新。當(dāng)數(shù)字技術(shù)遇上古老長江，當(dāng)基層實(shí)踐對接國家戰(zhàn)略，這條奔流在數(shù)字世界里的“銀河”，浩浩湯湯，奔向未來。（黃石融媒記者　黃醒塵）

編輯：嚴(yán)逸亭